減速機
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AC電動機用減速機 |
直交軸減速機
直交軸型減速機由于可安裝在有限的空間內，并且可減少使用聯軸器等動力傳動構件（中空軸減速機），是一種使用方便的產品。本公司的直交軸型減速機有使用偏軸錐齒輪、使用蝸輪齒輪或螺旋齒輪的直交軸· 中空軸減速機、直交軸· 實軸減速機。
◇ 偏軸錐齒輪
通過在電動機軸使用偏軸錐齒輪，可配置大于輸出軸的齒輪，提高輸出轉矩。此外，根據減速比，還可減少減速段數。由于偏軸錐齒輪的嚙合復雜，需精密調節(jié)齒輪之間的齒隙及嚙合位置。因此，已經組裝過的減速電動機無法分離電動機部分和減速機部分。
通過在電動機軸使用偏軸錐齒輪，可配置大于輸出軸的齒輪，提高輸出轉矩。此外，根據減速比，還可減少減速段數。由于偏軸錐齒輪的嚙合復雜，需精密調節(jié)齒輪之間的齒隙及嚙合位置。因此，已經組裝過的減速電動機無法分離電動機部分和減速機部分。
●偏軸錐齒輪
在錯開軸之間傳動的圓錐形齒輪，齒向為曲線。
在錯開軸之間傳動的圓錐形齒輪，齒向為曲線。
◇ 蝸輪
擁有與直齒輪同樣古老歷史的齒輪，但由于加工困難，再加上效率過低，因此比起直齒輪其可使用的用途相當有限。但是，本公司運用其可將轉軸作為直角使用以及可獲得較大減速比的特長，并加以改良使其超前角度放大，因此比起一般蝸輪更大幅提升其效率，目前皆已正式商品化完成。
●蝸輪擁有與直齒輪同樣古老歷史的齒輪，但由于加工困難，再加上效率過低，因此比起直齒輪其可使用的用途相當有限。但是，本公司運用其可將轉軸作為直角使用以及可獲得較大減速比的特長，并加以改良使其超前角度放大，因此比起一般蝸輪更大幅提升其效率，目前皆已正式商品化完成。
靠擁有1個或2個以上齒數的螺絲狀蝸輪，與其嚙合的蝸輪來傳達動力。
◇ 螺旋齒輪
螺旋齒輪就單體而言只是普通的螺旋減速機。但是，對一般平行軸螺旋齒輪而言，其互相扭轉角的角度相等，并且扭轉的方向齒輪也互相咬合，而螺旋齒輪的扭轉角則是設計成軸部分互成直角。由于螺旋齒輪只是點的接觸，因此一般大多使用于較輕負載的用途，正因如此本公司的直交軸減速機主要以低減速比為主。
螺旋齒輪就單體而言只是普通的螺旋減速機。但是，對一般平行軸螺旋齒輪而言，其互相扭轉角的角度相等，并且扭轉的方向齒輪也互相咬合，而螺旋齒輪的扭轉角則是設計成軸部分互成直角。由于螺旋齒輪只是點的接觸，因此一般大多使用于較輕負載的用途，正因如此本公司的直交軸減速機主要以低減速比為主。
●螺旋齒輪
螺旋齒輪是利用斜齒輪作成互相錯開成直角的軸（不相交也不平行的雙軸）。
平行軸減速機
本公司的平行軸減速機采用直齒輪及斜齒輪（螺旋齒輪）。特別是斜齒輪（螺旋齒輪）其采用目的是低噪音化以及高強度化。
●直齒輪
齒向與軸心呈平行直線的圓筒齒輪。
●斜齒輪
齒向系螺旋線的圓筒齒輪。比起直齒輪，其咬合率更高，因此噪音更小，并且強度更強。
但由于對軸向施加負載，因此設計時需要注意。
齒向與軸心呈平行直線的圓筒齒輪。
齒向系螺旋線的圓筒齒輪。比起直齒輪，其咬合率更高，因此噪音更小，并且強度更強。
但由于對軸向施加負載，因此設計時需要注意。
◇ GV減速機（KⅡS系列、KⅡ系列、US2系列、DSC系列）
GV減速機通過提高減速機外殼的剛性及齒輪加工技術的進一步提高、組裝技術的高精度化，以期達到低噪音化。通過采用高強度的滲碳淬火齒輪和大軸徑軸承，可達到相當于原有產品GN-K減速機的2∼3倍大的容許轉矩，實現額定壽命10,000小時。
◇ GN-K減速機（世界規(guī)格K系列、SMK系列、力矩電動機）
本公司針對噪音影響最大的電動機小齒輪及與其嚙合的齒輪部分，對GN-K減速機皆采用斜齒輪以期達到低噪音化。
GV減速機通過提高減速機外殼的剛性及齒輪加工技術的進一步提高、組裝技術的高精度化，以期達到低噪音化。通過采用高強度的滲碳淬火齒輪和大軸徑軸承，可達到相當于原有產品GN-K減速機的2∼3倍大的容許轉矩，實現額定壽命10,000小時。
本公司針對噪音影響最大的電動機小齒輪及與其嚙合的齒輪部分，對GN-K減速機皆采用斜齒輪以期達到低噪音化。
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注意：
本資料僅供參考。選購前請仔細確認設備需求和產品規(guī)格。
如需幫助，請洽詢本公司客戶咨詢中心（電話：400-820-6516）。
